仅今年年初到8月,湖北省武汉市内涉及渣土车的交通事故里,见诸媒体报道的就有43起之多。而当地有关部门称,每天都有联合执法,夜间有300余人上路检查。如此大的检查力度,为何止不住“疯狂”渣土车。(11月6日,中国新闻网) 据报道,在逾万个工地同时开工的湖北省武汉市,虽然官方宣称每日有联合执法、夜间300余人上路检查,但仍然难防渣土车超载超限酿成的致人死亡事故。统计显示,仅今年年初到8月,武汉市内涉及渣土车的交通事故里,见诸媒体报道的就有43起之多。 虽然,武汉12个部门联合出动制止超载渣土车,缘何还是难以治理呢?笔者认为,有以下两方面的原因。 首先,货车超载,肯定不对,这也不能全怪货车司机,人家也要吃饭,要说不超载,买路钱、汽柴油费,以及各种管理费用加起来,只能做亏本的生意。因为,超载损坏公路不说,装货超过车辆的载重量,也会损坏自己的车辆。其实,车辆出厂时的限载也不是绝对的,有些车辆,限载10吨20吨,实际上多拖几顿没问题的,厂家的限载也是迫不得已,他们既要对付有关部门,也要图个车辆好销售。 再次,从交通执法人员的角度看,严格执法却是他们的本职工作。超载货车很容易出道路安全问题,对货车司机和公共安全有一定的威胁,查超载货车是正常的执法手段。超载要罚款,不超载要赔本,货车司机的日子也不好过。 也行,整治渣土车超载一点不简单,难处就就在这两方面。因此,相关部门更需通观全局,深入调查研究,找准问题的症结,科学决策,指定出相应的措施,合理合情合法执法,真正让超载渣土车无处可寻。(刘洛妍) |