7月17日,《人民日报》全文刊登了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》。据财政部发布的数据,2013年,中央单位公车费为42.53亿元。2014年中央本级“三公”经费财政拨款预算中,公车费为41.27亿元。按此计算,公车改革到位后,可以节约多少财政资金?国家行政学院教授竹立家说,讨论两个车改文件时,相关人员多次“算账”,核定改革方案将带来的经济效益,“保守估计,可节约30%财政资金,乐观估计可节约50%财政资金”。 始于1994年的公车改革,在第20个年头终于破冰。专家认为,公车改革进展缓慢,一个关键因素在于来自利益阶层的阻力。享受配车待遇的多是厅局级以上官员,车改触及的是他们的切身利益,他们暗箱抵制,公车改革自然不会有突破。 但是,这次在党和国家高层的强力督促推动下,改不动的“公车改革”应该终于能够改动了,无疑是我们党和政府践行群众路线,整治“四风”之弊的有力举措。 此次,公车改革较以往更加明确,更加细致,呈现出了几个值得关注的地方。一是明确了时间表。改革明确指出了中央2014年年底完成改革,地方2015年年底完成改革。二是明确了车改补贴。中央机关司局级每月1300,处级800,科级及一下500。地方不得超过中央机关的130%,边疆少数民族地区及其他边远地区不得超过中央机关的150%。三是不光是对党政机关公车改革进行了明确,也对事业单位、国有企业和国有金融企业公车改革提出了意见。 笔者认为,此次公车改革力度之大、范围之广、程度之深,是从1994年以来所未有。党中央为什么会有这样的举动?自党的十八大以来,尤其是习近平总书记在参观复兴之路展览时提出“实现伟大复兴就是中华民族近代以来最伟大梦想”,再一次点燃了全党、全国人民奋发图强、努力奋斗的热情。党中央以实现伟大中国梦为目标,在全党开展党的群众路线教育实践活动,督促各级党员干部加强与群众联系,切实转变工作作风,实现自我批评、自我革新、自我提高,让公车私用这些“软腐败”在党内绝迹,正是党中央站在新的历史时期和国际环境下做出的重要决策,是党中央紧密联系群众,提高执政能力,强化执政基础的重要举措,是党中央整风肃纪,打造风清气正,为民务实清廉政府的重要手段。而各级党委政府和党员干部应该以此次下发的《指导意见》为基础,切实加强落实,严于督促,切不可抱着“打擦边球”、“既拿补贴又坐公车”、“消极怠工”的心态,行螳臂当车之事,到最后只会耽误了自己的前程和群众的信任。 |