总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路工程，平均每公里需要建设六个涵洞，涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑，却被大量就地取材的黄土所替代。这条正在建设的铁路潜藏的质量问题令人惊心，连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。（6月30日《经济参考报》）

随着经济的发展，物流运输加快，这也要求交通部门更加完善运输体系。如此一来，更多的铁路、公路等的修建就势在必行。如果修建的铁路成了一条“不归路”，那建设的初衷又将何去何从？

太兴铁路本是一条穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的一条运输动脉，在修建过程中，施工方为了节约成本，居然用遇水成糊状的黄土来回填涵洞，如此，工程的质量得不到保证不说，还会造成不可预料的后果。

为了使工程顺利完工，并得到监理单位的签字认可，当监理人员发现问题时，施工方就会有人去“协调”，通过“做工作”获得监理单位的签字认证。而这所谓的“协调”，无非也是一些金钱利益的勾当。

实在无法忍受现状的建筑工程承包商贾某反腐思考之后，决定实名举报，至此“泥巴糊涵洞”的真相也才公之于众。倘若没有贾某的举报，是否这条铁路就会如计划之初那样“顺利完工”了呢？

就算这二者狼狈为奸，为何政府部门也不曾过问？当地村民皆知的事，尽没引起政府的一丁点关注？而如果政府部门“关注”此事，仍然出现了如此大工作的偷工减料，那就难逃贪腐之嫌。

如今，人们为了利益可以违背良心，胡作妄为，连铁路这样关乎整列火车上生命的交通工具都要掺假，就不怕有报应吗？而如果没有监理单位的蛇鼠一窝，没有政府部门的默契配合，相信施工方也不会进行的如此顺利。

好好的一个铁路项目，建的连豆腐渣工程都不如，真不知这样的单位当初是如何竞标成功的。而那些被偷工减料省下来的钱究竟进了哪些人的腰包，如果不严厉查处，又如何向百姓交待？