11日，2008年以来最大的一场暴雨袭击深圳，这座年轻的现代都市在30多年的时间里，陆续修建了13700多公里的下水道，却依然在暴雨面前不堪一击。初步统计显示，暴雨中当地150处道路积水，20处片区发生内涝，5000多辆公交车无法正常运营，约2000辆汽车被淹。（5月12日《新华网》）

春夏之家，中国各大城市被水淹，已成这些年被舆论吐槽的最大尴尬事。有些人甚至编出在新媒体流行的段子---“到北京（或某某城市”去看海”等等。一二线城市，这些年没有被水淹的可谓寥寥。每当东南季风来临，中国各大城市都将面临着严酷的淹城考验。

年轻城市深圳变成汪洋一片，还是让人始料未及。其“下水道文明”的尴尬，映照深圳城市化的短板所在。这也是中国城市普遍的硬伤。

看欧美电影，人们皆知伦敦、巴黎和纽约等国际化大都市，除了地面的高楼大厦，还有盘根错节的地下城市。这些地下城市，宛若迷宫，除了作为电影艺术的道具，更多具备多元的城市功能，如地铁线路和各种通讯管线，以及排出雨污的功能。通则不痛，痛则不通，这样的地下城市循环系统，可谓城市健康生态的关键所在，是城市文明的里子。它们和地面上的高楼大厦一起，构成了西方城市文明的典型特征。

北上广三大一线城市被淹也就罢了，他们作为中国的“老城”，排污管道不畅通，在地上建成建筑的空间掣肘下，难以再建和之相匹配的地下排污管道。但深圳不一样，这个城市是中国改革开放的窗口，其地面建筑和地下管网应该都是“新的”，尤其旁边就有香港作为榜样。但相关方的解释让人大感疑惑，深圳建城，高楼大厦（面子上）学西方，地下管网（里子上）学前苏联。面子与里子的不匹配，才造成了水泊深圳的“地下尴尬”。

人们不解，前苏联少雨，而深圳多雨；且深圳作为特区的“特”，就是要摆脱前苏联从意识形态到经济基础各层面的僵化与掣肘。深圳城市的地下管网建设为何要刻舟求剑去学前苏联？因而，有关方面的解释是说不通道不白的借口。依照常识逻辑，人们只能说中国城市化和现代化存在着从决策到规划的双重误区----城建重视面子工程，忽略内在品质。

这种误区，越来越凸显为中国城市治理的顽疾。和西方城市相比，中国虽然没有贫民窟（至多是棚户区），但鳞次栉比的高楼大厦和广阔整洁的城市广场背后，也隐藏着诸多堂皇面子背后的不和谐现象。城管与小商贩持续不断的冲突，可谓城市治理洁癖的另类展现。城市马路上“永远进行时”的“开肠破肚”和“施工拉锁”，则是“下水道文明”缺失所致。

近年来又多了水淹城市的难堪，从北京到广州，从上海到深圳，内陆城市排水不畅，沿海沿江城市也下水道梗阻…“下水道文明”这块短板不补齐，中国城市化就会一直磕磕绊绊走下去，中国的现代化品质也会大打折扣。

有人说，作为传统的农业国家，中国缺乏建设城市文明的经验。但是，汉唐古都长安与元明清帝都北京，都曾有设计良好的地下排水管道，北宋首都开封的城市下水道可以住人。而按《南宋历史水系分析图》，800年前的南宋都城临安（杭州），可以轻易排解一场大暴雨的侵袭。

不是厚古薄今，而是现代中国城市确实存在着重文轻质的毛病。以深圳为例，虽然30多年陆续修建了13700多公里的下水道，但根本没有考虑发大水下暴雨的城市排水问题，大部分下水道是按“一年一遇”标准建立的。遭遇11日“50年一遇”的暴雨，深圳自然成了汪洋一片。

“一年一遇”就很可笑，成为有司辩解的理由则是可悲了。水泊深圳，不仅是深圳这所年轻城市的教训，对其他城市也是警醒棒喝。中国城市的治理者们，从现在开始就应补上历史欠账。少一些建高楼大厦的虚荣之心，多一切修地下排水管道的关切。一个城市的下水道不畅通、不文明，其城市品质就永远在低端徘徊。