近日，陆续有网友披露发生在河北武安市的一起治超人员碾死货车司机事件。相关爆料称，5月4日晚，货车车主侯某因涉嫌超载，在拒绝过磅检查时被执法人员强行开车碾死，这在微博上很快引发热议。武安市委宣传部向记者证实了这一消息，根据官方的说法，当时侯某是自己钻到车轮下的，试图阻止执法人员开走他的货车。目前，公安机关已经介入。（《南方都市报》5月7日）

“侯某是自己钻到车轮下的”，意思是侯某自寻死路，怨不得旁人，这事儿顶多算个意外事故。并且，侯某以寻死觅活的方式阻挠公路治超员正常执法，这种耍无赖的行径不值得同情。

笔者很愿意相信官方的说法，执法人员并非故意碾死车主，否则也太骇人听闻了。执法人员发动车辆时，可能是没发现车轮底下有人，大意了，但这不单是个疏忽大意的问题。货车是车主的私有财产，执法人员凭什么说开走就开走？更为蹊跷的是，治超员是用自己的钥匙强行打开货车车门并发动货车的——我们的执法人员什么时候学会了这种溜门撬锁的伎俩，还配备了万能的作案工具？

这不是一起简单的粗暴执法致人死亡事件，货车车主为什么要钻车轮，是比他被货车“意外”碾死更值得深究的问题。表面上看，侯某做出这个危险动作，是为了阻挠执法。笔者相信，他的确是超载了，又不想被罚款，不想自己的车被开走——看上去有些无理取闹，其后来被碾死，也是自己有错在先。但与侯某同车的司机张某透露，侯某不愿意接受超载检查的原因，是每月缴纳了3000元“过路钱”。

所谓“过路钱”，也就是传说中的“超载月票”。这在货运行业，早就不是什么秘密了，很多地方都有，媒体也多次曝光。一般来说，买了“超载月票”，就意味着可以随便超载，畅通无阻，这是货车司机和某些公路治超部门心照不宣的潜规则。侯某万万没有想到，这一回潜规则不好使了，或者说碰到了更潜的潜规则，买了“月票”还得挨罚，这令他不能接受。

因“超载月票”而引发的血案不是第一起了。去年11月，河南永城一辆大货因超载被拦下，当事女车主在出示了“月票”（每月给路政3000元）和“年票”（每年给运政3000元）后，路政部门仍要罚款，女车主气愤难当，当场服下剧毒农药，所幸经抢救性命无虞。侯某也想“以死抗争”，悲催的是，这一次他遇到的执法人员不仅贪婪、凶悍，而且粗心大意，结果真的命归黄泉了。

治超治出人命，根子在于公路“三乱”，所谓乱设卡、乱收费、乱罚款。自1994年国务院下发治理公路“三乱”的通知至今已有20年，各级政府部门下发的相关文件不计其数，隔三差五还搞一场运动式治理，其结果是“三乱”现象不仅没有禁绝，反而花样翻新，奇闻迭出。

公路“三乱”的根源首先在于政出多门。直接治超的部门就有交警、运政、路政、城管4个，而有权力对货车运输违法行为进行罚款的，还包括环境、卫生、林业、盐业、质监、工商等，各地、各部门处罚标准千差万别。因罚款权力事关部门利益，直接导致“执罚经济”大行其道，从而有“以罚代卸”、“养鱼执法”、“罚款月票”等各种潜规则的层出不穷。加之上路执法的既有行政机关的公务员，更有大量需要自收自支的“事业编”，致使公路罚款偏离了“治超”的本义，异化为“以罚养人”。

货车上路，若想求得一路顺畅，要拜的菩萨太多。车主侯某交了3000元“月票”都不能求得平安，只能说明他烧香没烧到位，他可能至死都没明白，自己得罪了哪路神仙。

公路“三乱”不除，“要命”的治超就不可能绝迹，侯某也不会是最后一个以命相搏者。该是痛下猛药的时候了。