重庆渝北现代农业园区石盘河片区，至少在2008年前还是一片荒芜之地。

2008年起，这里1社、3社、9社三个村民小组的村民，将土地交给农业园区管委会流转。他们中的大部分人搬到寨子坡的金石小区和机场高速路边的枫桥水郡安家落户。

2010年初，石盘河一带的山坳被租来做渣场，目前资料显示老板叫周金平。

渣场大亨“身价两亿”

4月27日晚8:00至8:30，重庆青年报记者来到石盘河渣场门口，测算进出渣场的车流量。在夜幕中，30分钟内共有50多辆渣土车出入渣场倒渣。

“大概还有20多万方的容量。”渣场主管杨胜利对记者说，每车按13方的标准计算，渣场顶多还能倒1万多车渣土，“也就是说，还有不到300万元的营业额。”加上2010年4月至2011年底的收入，石盘河渣场的收入不会低于5000万元。

渣场安全员陈居德介绍，渣场是一个叫唐刚的人开的。唐刚是铜梁人，1998年毕业的，有几个要好同学，其中一个是在某工程项目当经理。后来唐刚就开了渣场，很快就有钱了。

“当时唐刚还在平安保险做车险。”杨胜利回忆，那个时候自己还开一辆破长安在工地晃悠。

“开渣场发了，据说身家有两个亿。”陈居德不无羡慕地说。

“我跟这个渣场无关。”4月30日，记者拨通了传言中的唐刚电话，唐刚沉默后，回了一句便挂断电话。这个年龄四十出头、传说中的“渣场富豪”，声称已经金盆洗手。在口口传说里，如今其主要从事拍卖。

据杨胜利介绍，石盘河渣场离主城核心区比较近，又是市政、环保部门批准的正规渣场，渝北区、江北区和渝中区的一些建筑工地和企业都愿意把渣土往渣场送，目前每车倒渣的价格炒到了200多元。

“因为场地有限，在这里倒渣价格就比两路其他渣场要高一些。”杨胜利说，渣场老板的名字，登记簿上显示，是个叫周金平的人。

最多一天几千车

2010年前，渣场运作的情况，跟传说中的“渣场富豪”一样，变得无据可查。

2010年4月1日，丹青物业管理有限公司经理陶承红代表农业园区和重庆宏贵建设有限公司签订合同，启动了石盘河回填场工程项目，石盘河渣场的合法化经营记录就此开始。

该合同载明，回填总方量约250万立方米，合同期为2010年4月1日至2015年4月1日。重庆宏贵建设有限公司在缴纳300万元保证金后，即着手进行进出渣场的道路施工等基础设施建设，为修筑和维护路面前后花费了近千万。

“宏贵公司与丹青物业签订合同后，即向渝北区市政局和环保局蓝天办提供有关材料，并开始对外承揽渣土回填业务。”陶承红说。

据了解，2010年6月份后，来渣场倒渣的卡车有时会排到机场高速路口。“渣场老板把价格抬高到100元每车，还是有重型卡车排着队来这里倒渣。最多的一天有好几千车，把我们忙惨了。”4月20日，在渣场充当安全指挥的石匠皮方明，对记者描绘起当时卡车排队倒渣的盛况。

虽然合同上载明回填量为250万方，但在记者以客户身份询问时，渣场负责人告诉记者，“渣场容量能达500万方”。

如果按照目前每车200多元的价格，如果是500万方的容量，石盘河渣场收益将会超过亿元。

曾因环评停业两年

作为一个备案的合法渣场，石盘河渣场也曾因为环评问题停业两年。

开业后的渣场，倒渣盛况也只维持到2011年底。

2012年到2013年间，出于市政规划的要求，农业园区管委会在石盘河片区修建泄洪管道和污水管道，石盘河渣场因此停业了近2年。也就是说，从2010年4月到2011年底，石盘河渣场连续营业了一年零八个月。

按照皮石匠提供的情况，平均每天至少倒1000车，每车按80元计算，每天渣场收入8万元，一个月按30天计，每月的营业额为240万元。在此期间，渣场至少收入4800万元。

“现在在这里倒一车垃圾差不多要300块，这钱还是来得快。”头有些秃顶的陈居德说起话来嗓门特大，感觉都盖过了推土机的轰鸣声。

“起初到这里倒渣是50块钱一车。还要向农业园区缴纳11元每车的管理费。目前倒渣价格为每车200多元，管理费为50元每车。”渣场主管杨胜利对记者说。

陶承红对以客户身份拜访的记者说，“这个渣场快填完了，还有20多万方吧，只要有关系，还可以合作，物色更大的渣场，成本不过50万元”。