根据瑞士信贷集团近日公布的第四次全球财富报告，全球财富飞速增长，中国财富耀眼。未来五年，全球财富将增长39%，至334万亿美元； 到2018年，美国家庭财富总值将达到100万亿美元，依然是最富裕的国家，中国将于2016年超越日本，成为第二富裕国。

　　且慢高兴。

　　财富增值常常是货币推动的资产增值幻像。如澳洲房价上升，使得当地人财富凭空增加（付清物业款的物业纳入统计）。澳大利亚人持有物业资产和非金融资产的比例为58.5%，全球平均值为45%，美国仅有38%。

　　举个身边的例子，如果一个普通人在上海临港新城拥有两座不显眼的一百平米的房子，房价十年不动，随着自贸区设立一个月增值30％，一夜之间成了百万富翁，跟中了乐透大奖差不多。在货币膨胀时代，这样的例子比比皆是，比如2008年金融危机之后在洛杉矶低价扫进一批房子，比如在鄂尔多斯房价窜升期手握数套房的人，表面看上去都是富翁。但对于自住者来说，房价上升关系不大，不可能兑现享受富翁生活；对于在泡沫期购房、没有来得及在高位出手的人来说，房价怎么涨上来的怎么跌回去。

　　北美财富增长极快，由于房价和股市上升，北美人财富在2012年中至2013年中之间的一年中激增12%，全球金融危机之后，排名首次在亚太和欧洲之前。美国是世界上百万富翁最多的国家——共有1320万人拥有七位数以上的资产，而近46000人迈入了资产净值5000万美元以上的行列。

　　那又怎么样？美国的债务风险依然挥之不去，贫富差距还是在扩大：美国加州大学伯克利分校、法国巴黎经济学院和英国牛津大学共同主持的研究报告显示，根据最新税收分析，美国人口1%最富有者与剩余99%人口之间的收入差距创下历史新高。美国最富有1%的人口2012年收入占到全民年收入的五分之一，超过1927年的史上最高纪录。在2012税务年1%最富有美国人口的税前年收入增长了近20%，平均家庭年收入超过39.4万美元，有10%美国人的家庭年收入超过11.4万美元；其余99%的人口收入增长平均仅为1%。

　　从这一点上说，澳大利亚人要幸福得多，人均资产40.26美元，仅排在瑞士之后，重要的是，该国连续三年在排行榜上保持资产中位数首位，为21.9万美元，这说明澳大利亚人财富普遍较多，贫富差距虽大，还不那么离谱。

　　可笑的是亚洲及日本财富大幅下降的理由，日元在一年内兑美元大幅贬值23％，拖累日本人财富下降20％以上。日元贬值跟生活在日本国内的日本人有什么关系，反正他们在国内不用美元消费。日元贬值可以带动日本出口，对日本不是什么坏事。由于日元贬值，带累亚太区财富下降3.7％，这样的数据下降不说明什么问题。

　　中国家庭的财富总值在世界上排在第三位，较日本仅相差2%，较排在第四名的法国要高出56%。这个数据并不比中国的外贸数据更光鲜，但考虑到财富增长速度全球领先，让人大大的高兴：

　　自2000年以来，中国成年人人均财富几乎翻了两番，从5700美元上升至2013年的22230美元。如果以美元计算，中国人的财富值上升得更快，这是因为自2009年以来，人民币兑美元汇率已大幅升值，受金融危机影响，中国人的财富一度下降20%，但随即快速反弹，目前已远高于全球金融危机时的水平。随着新富阶层崛起，部分群体财富爆炸式增长，中国目前拥有100万名以上百万美元富翁，拥有5000万美元财产以上的富人数量仅次于美国，超出其它所有国家。

　　房地产价格整体上升，人民币汇率坚挺，庞大人口中的一小群拥有巨量资产，财富想不增加都难，该为国人的富裕鼓掌。但中国财富的人均数量与中位数相差极大，贫富差距大到不大好意思说。一旦房地产泡沫崩溃、资金撤离，富裕群体就会成为他国富翁。

　　更大的困境是，负债率上升。在过去的12年里，亚洲（除日本外）家庭负债平均每年增长12.7%，资产增长率从2007年开始下降，负债的平均年增长率则持续上涨，目前负债增长率已经从2003年至2007年期间的12.3%增加到2008年至2012年期间的15.8%。中国有过之而无不及，2000年以来，中国的平均信贷增长率推高至18.2%，远高于区域平均水平（除日本外）。

　　货币推动，财富集中，负债增加，这个世界真那么富吗？

　　注：纽约是个奉行实用哲学城市，运用成本最低。

　　以公共交通为例，只有一个想法，就是让庞大的人流尽可能快速疏散，所以与其他高人流城市一样，近郊铁路设枢纽设在市中心，与几路地铁直接相通与廉价航班一样，大部分铁路不设对号入座，乘客踩着时刻表，买票上车，见空位就坐，立马走人。所以，几个岛之间勾通速度很快，白天进入曼哈顿工作的人，一到下班时间就不见踪影，华尔街空荡荡。

　　跟中国城市地铁比，纽约地铁很破，没有空调，10月初还热得要死。但地铁24小时运行，在最快的时间内输送人流。一张地铁票可以多人使用，有几个人就刷几次。为节省成本，地铁分成快、慢车，晚上可以换乘快车到主要街区。刻意摸了一下马赛克做的地铁车站墙壁，工厂式的钢架构，倒是不脏。

　　除了实用，就是低成本，不讲究什么面子。地铁在技术许可范围内挖得浅，市中心百年以上的中央火车站现在还在用，铁路、汽车两用桥也在百年以上。

　　中国城市人流众多，能源稀缺，只能学纽约公共轨道交通，学学人家，实用，省钱，不讲面子。