南京至马鞍山的宁马高速公路，从1998年开始收费，收费期限15年，今年9月到期。就在南京市民翘首期待第一条免费高速诞生的时候，江苏省政府近日却批复同意宁马高速收费期延长至2016年9月。面对突如其来的变故，很多南京市民大呼“看不懂”。

　　批准宁马高速收费期延长3年，有关方面给出的理由有两点：一是这条高速公路当初的投资尚未收回，二是该公路建设互通立交新增债务以及扩建该路需筹集资金。这些理由看似有理，实际上明显违规（违法）——根据现行《收费公路管理条例》的规定，政府还贷公路的收费期限“最长不得超过15年”，宁马高速作为一条政府还贷公路，15年收费期是上限，也是不能突破的政策“红线”，收费期满即应停止收费。

　　并且，“最长不得超过15年”的规定没有任何前置条件，没有任何例外情形，换言之，条例并没有规定尚未收回投资的公路可以继续收费，也没有规定公路改扩建、追加投资可以突破政策“红线”。批准宁马高速延长收费期限，不仅于法无据，而且与现行法规明显相违背。

　　这里有一个问题需要澄清。相关人士表示，公路因追加投资而延长收费并不违规，公路节假日免费也可延长收费期限。这种说法完全是搅浑水。不错，今年5月交通运输部发布的《收费公路管理条例（修正案征求意见稿）》中，确实有类似的规定，但很显然，这只是一个征求意见稿，远没有成为正式规定，最终能否成为正式规定还很难说，而宁马高速今年9月就到期，只能依据现行《收费公路管理条例》立即停止收费。道理如此简单，无须狡辩。

　　国家对公路收费设定最高期限，显然是为了防止公路收费绵绵无绝期。试想，假如尚未收回投资可以成为公路继续收费的理由，公路改扩建可以成为延长收费期限的依据，那么任何一条公路便都能找到理由和办法延长收费期限，这个“口子”一开，公路收费势必子子孙孙收下去。因此，公路收费最高期限必须实行“一刀切”，并且不问青红皂白。

　　实际上，公路投资与其他投资一样，可能盈利也可能亏损，经营亏损的高速公路多得是，宁马高速是一条政府还贷公路，江苏和南京又都是经济较发达地区，当地政府为什么不能承担亏损呢？车主缴纳了多如牛毛的税和费，政府难道不该拿出一部分为车主服务吗？何况，宁马高速没有收回投资，究竟是车流量较小等客观原因导致的，还是经营不善、人员成本畸高、管理层铺张浪费等主观原因造成的，这个问题值得探究。有关方面敢公开明细账吗？

　　中国拥有世界上最长的收费公路，但凡好一点的公路都收费，而且收费标准畸高，乱收费现象屡禁不止。对于这一“国情”，民众怨声载道又无可奈何，只能寄希望于公路收费期满后停止收费，只能慢慢地等、慢慢地熬，可人们等来的却是公路收期满仍要延长收费的消息，这怎能不让人感到失望乃至绝望！可以说，宁马高速公路延长收费期限开了一个恶劣的先例，如果这种明显的违规（违法）行为得到不制止，势必有更多公路以各种借口步其后尘，如此，公路收费可能真的要绵绵无绝期了。