对于这次韩亚214的事故，每个人都在失去同胞的心痛中，那么年轻。。。同时也有人在对逃生旅客的幸运表示由衷的感慨。我也是！但从这次事故中我也看到了很多需要我们思考的地方。
　　
　　某旅客在逃生的时候还“有条不紊的”收拾了行李，并且说由于客舱不是很混乱，所以时间充裕；也有的网友从照片中看到了很多旅客都把随机的大行李搬运了下来；还有的微博甚至在惋惜旅客都没有鞋穿。。。
　　
　　功勋只是一名小副驾，很多知识还不扎实，今天这里班门弄斧，介绍一下如果紧急撤离时，我们该怎么做。同时大概介绍一下机组乘务组的工作，是为了让客人们更加放心，我们是经过专业训练的！当然，谁也不希望这些平常训练的科目在实际中运用，希望永远用不上！再次为失去生命的同胞默哀。。。
　　
　　撤离一般分为有准备的撤离和无准备的撤离两种。一般有准备的撤离例如哈德逊河那次，就是预先知道飞机要进行紧急迫降，这里说的是迫降！乘务员会在之前得到机组的通知：我们稍后进行迫降，通知客舱做好迫降准备等等。乘务组则会在客舱进行“低头、弯腰，紧迫用力”等喊话。同时机组也会在几个关键高度利用客舱广播通知旅客我们现在还有多长时间接地，直到通知“冲撞开始”。在此期间客舱乘务员会不停的大喊以达到尽量每位旅客听清动作指令的效果。
　　
　　无准备撤离就好比这次韩亚214事故，从录音可以得出的是机组和塔台在落地许可给出和接受时都是一切正常的，而且乘客也没有反应在着陆过程中客舱乘务员有如上的举措。也就是在此之后的撤离并不是有准备的，而是突发事故所以临时决定需要撤离。
　　
　　这里插一句，每次登机时，客舱都要进行安全须知的播放，每位旅客座位前方的口袋里也配有安全须知，客舱乘务员会在讲解的同时，对坐在安全出口的旅客（尤其是青壮年男士）进行一系列的门的开启以及如何协助乘务员帮助旅客逃生的工作。这并不是CC在把自己的工作推卸掉，而是一旦发生事故，不能保证每个逃生口都有活着或者可以工作的乘务员，这个时候多一个人帮助或者协助，就多一份生的可能。
　　
　　同样，在安全须知或安全讲解里，详细讲解了在撤离时我们需要注意的事项，其实功勋今天做这个工作完全是可以避免的，因为大家看图、看视频要比看文字更生动、详细，专业。可惜。。。有多少人，第一次坐不了解的，经常坐不重视的，或者，根本不在乎的，没有去认真仔细的学习呢？
　　
　　好了，那就开始赘述了。
　　
　　如果冲撞结束，机组还没遇难的情况下，机长会利用广播通知客舱“撤离撤离撤离”，同时机组还会做一系列相关的程序，断气、断电，着火的话还要释放灭火瓶等。这时乘务组，如果没有“消失”的话，会按照平时训练的要求和程序进行客舱疏导。这个时候希望大家一定要保持镇静，慌乱中很可能会有踩踏现象。在逃生口附近的乘务员会做一些动作，比如观察，旅客如果在没有乘务员的情况下也务必要先观察。这也是为什么要打开遮光板。因为如果机体外有火，打开门无疑意味着你跳入火海或者风将火苗吹入客舱。另外如果像这次事故，右侧偏高，即使外部无火，但是滑梯不能再打开以后接触到地面，那么也是对于撤离没有帮助的。所以要观察！什么？你说。。。跳下去？腿断了你咋跑？当然，人在紧急的时候是会跳下去，但是我们本可以有不受伤的撤离路线啊。
　　
　　在撤离的时候，就要讲到为什么我们起降时要调直座椅靠背，收起小桌板了。对了，因为如果不这么做，就会减缓撤离的速度。过道的旅客跑了，你让中间和靠窗的被卡住，情何以堪啊。。。
　　
　　首先，我们说说取下尖锐物品。
　　
　　什么是尖锐物品？钢笔、发夹、小刀和珠宝首饰、手表，假牙和眼镜，高跟鞋、皮鞋，带钉子的鞋等，因为所有的这些都会成为“伤害”滑梯的元凶。另外还要解下围巾和领带，这样做的目的就好比杜绝了游泳时水下的海草。当然，如果是女士的话，还要脱掉丝袜！嗯，丝袜。不是因为我是变态要收集丝袜，而是在跳滑梯的过程中，尼龙丝袜极易和橡胶滑梯摩擦生热，造成腿部的烧伤。
　　
　　其次，在撤离的时候，我们一定不能贪恋机上的行李，因为行李此时是撤离的挡路石！有人说“说这些话的都是道德帝，你不在现场就别瞎BB”，功勋只是请各位记住，慌乱中狭窄的过道本来就容易造成拥挤，手里拉着行李一旦脱落，人的本能势必是去重新取回，但是后续的人群很可能会蜂拥而上形成踩踏。即使后面的人同时停止前进等着你重新捡起行李，那么撤离的速度就大大减缓。而且在飞机和地面冲击的时候，机体极可能变形，行李架上的行李会掉落，这样，每件行李就会成为砸伤过道旅客脑袋的罪魁祸首，而且，就算这些都不去考虑，拎着行李跳滑梯，极易把滑梯划破，就好比这次事故中左一门的滑梯，已经瘪了。泄了气的滑梯，还怎么撤离？所以一定不要把超规、大件行李带上飞机，要进行托运。
　　
　　最后，再提一下一些小的细节。1：上飞机的时候，一定要熟悉自己座位附近的紧急出口。人的潜意识是我从哪上来，我就从哪出去，所以你记忆中的出口可能是离你最远的一个；2：如果此时客舱有火或者有烟的时候，一定要保持低姿态，匍匐前进，同时用衣物、毛巾封住口鼻。如果是我，我不想被有毒气体呛死，你呢？地下都有紧急撤离指示灯光，会引导你爬向紧急出口，这也再次说明为什么不要提取行李，烟雾中你看不到路上有什么，当然最后只有你前方旅客的脚；3，在逃离飞机以后，先看风向，要向上风面跑，至少离开飞机100米，以防飞机爆炸火星子火点子吹你一脸。。。这里说的是陆地撤离，陆地撤离时间为90秒，此时间是从飞机完全停稳到机上最后一个人撤离为止。如果是水上，呃。。。则应选择在风下侧，离开燃油区和燃烧区，水上撤离一般情况为20分钟，最少13分钟，机上人员必须在13分钟内撤离完毕。所以，在这么短的时间内，大包小包提着。。。很烦银的！烦银是次要的，最主要的是，会要命的！撤离都结束以后，机长会和乘务长最后再巡查一遍客舱，确保尽量多的旅客能够被解救出来。因为有的旅客此时昏迷或者无法自己逃生了啊~
　　
　　最最后，关于一些援助者的挑选，防冲击姿势，跳滑梯姿势等，这里不说了，也给大家留个家庭作业，以后坐飞机的时候看看安全须知，如果还记着功勋的这篇科普，回来告诉功勋该怎么做。毕竟，别人说的永远是别人的，自己看了学了，才是自己的~
　　
　　最最最后，祝大家永远用不到我上面说的废话！一生平安！