连日来，湖北交警联合安监、教育、交通运输等部门，在全省范围内开展校车安全专项整治行动，通过电子眼检测，加上民警执勤、巡逻，重点治理校车无牌、无证、无资质现象以及“黑校车”问题。

“黑校车”，一个沉重的话题。在湖北集中整治校车行动中发现，有核载9人面包车装21人名学生的、有私家小轿车变身“黑校车”的、有未取得校车资质却驾驶校车的、也有私自改装面包车座椅接送学生的。由此可见，“黑校车”实在令人触目惊心。

2012年4月10日，《校车安全管理条例》问世。然而，这一法律规定却似乎并未减少“夺命”校车事故的发生。据不完全统计，仅2010年至2014年7月，全国就发生校车事故43起。严监管下的校车安全尚且如此堪忧，“黑校车”所存在的隐患就更不用说了。

超速超载、无牌无照、车况又差的“黑校车”，往往是交通事故的主要酿成者。它的存在，让不少花季少年梦碎求学路上、让无数家庭在流泪泣血、让公众的神经屡屡遭受考验。“黑校车”不除，学生安全就无法得到根本保障。

“黑校车”何以有生存的空间呢？一是监管部门的不作为。越到农村，“黑校车”的问题越突出。可是运政、交警要么置之不问，要么把责任转嫁到没有执法权的学校身上，客观上助长了“黑校车”的嚣张；二是教育的均衡化程度不够，农村学生上学路程过远，正规的校车又无力配备、迫使学生不得不借助“黑校车”上学。

对“黑校车”要以“堵”治标。一是对“黑校车”零容忍、划出“高压线”，发现一起、惩处一起，加大违法成本，遏制某些人的牟利冲动；二是设立建立举报制度，鼓励社会各界积极监督，力争在短时间内改善学校周边交通秩序。

对“黑校车”更要以“疏”治本。“不让坐面包车，那我家孩子上学怎么办”，家长的担忧并非是无病呻吟。解决这问题，一是国家要努力扶持农村薄弱学校，鼓励吸引优秀教师到农村任教，尽可能让孩子就近入学；二是以政府扶持、社会参与、市场运作的方式，加大校车投入、增加校车数量，满足学生上下学所需。

校车不是单纯的上下学问题，而是一个复杂的社会问题。治理“黑校车”，需要政府、学校、家长和社会共同努力，多管齐下让“黑校车”逐渐丧失生存的空间。