自6月底起，滴滴开始在不同城市展开了幅度不一的价格调整。北京、上海等一线城市，滴滴快车的价格已经上涨30%。而在广州地区，滴滴快车、人民优步、神州专车都存在不同程度的涨幅，基本在20%-30%。同时，滴滴快车的司机表示，从5月份开始，司机补贴也下调了70%。这意味着网约车市场“赔本赚吆喝”“烧钱降价赢客户”的时代将要过去，网约车市场将面临新一轮的挑战。

对滴滴此轮涨价，各方态度褒贬不一，业内人士认为：这是市场回归理性状态的表现，烧钱大战总会终止，网约车不可能只靠补贴赢得市场。另一种声音认为：因为滴滴出行已经融资融到F轮，资本进入之后，对于公司的成本控制、利润率的要求更加严苛，滴滴的压力更大，若不改变烧钱之举，滴滴出行难以为继。

但更多的声音是对涨价的不满，用户表示：之前用滴滴，是因为比出租车价格便宜，这样一涨价，和打出租又有什么区别？还有不少人表示：此次涨价，并没有提前向用户告知，滴滴这样是一种不透明，不规范的涨价行为。

互联网观察员洪波认为此次涨价的原因主要在于滴滴想要在更大的范围内实现供需匹配，“吸引更多的司机进入到供应市场，让更多用户能够打到车。”但价格优势不在，订单会减少，再加上补贴降低，本着盈利为目的的司机，积极性必然会进一步降低，乘客叫车会更不容易，势必会造成乘客的进一步流失，这样会让司乘供需更加不平衡，加剧网约车的恶性发展循环。

网约车本身在提供便捷的同时，就是不以出行价格作为盈利点，这是战胜传统出租车的最大优势，如果价格上调，出行市场是否又将回归出租车市场状态？这意味着，网约车市场到了新一轮的抉择时期，不能靠价格吸引客户，又能靠什么留住客户？不用专业专车软件，还有什么出行方式值得选择？

之前，一张“出行软件价格大PK”的手写表刷爆朋友圈，以价格作为敏感点，引起大家的关注，不过却能从中却能窥探出网约车市场的走向。手写表格内将价格进行对比，有细心的网友发现表格并没有计算滴滴、Uber在高峰期时的翻倍价格，还有远途费，夜间费，等待费、取消费等其他费用，而只有嘀嗒拼车，却只按公里数收费，究其本质，是因为嘀嗒拼车是真正的共享互助出行。

为何共享出行价格最优？最根本的原因是因为共享出行并不是以盈利为目的的，嘀嗒拼车的车主和乘客是互助出行关系，车主多为上下班的私家车主，他们将自己的闲置资源分享出去，赚取一定的油费，又可以找到同行的伙伴，双方都是信奉绿色出行的同行者和互助者，并且可能成为朋友，用户们对平台的忠诚度较高，不会因为补贴就转投其他平台，并一直保持着稳定的增长，这些都是共享经济价格优势的原因。

补贴过后，涨价来袭，滴滴等网约车软件必然需要用涨价进行盈利。滴滴的涨价行为已造成客户的流失，共享出行也许会成为更多用户选择的出行方式，但价格只是留住用户的一个原因，在网约车发展的高速时期，除了价格诱因，拼车时的体验性和社交性更为重要，如何让用户保持对平台的忠诚度和粘性，是用社交还是体验？这才是更值得网约车思考的问题。