丽星邮轮旗下“双子星号”

　　当日启航的丽星邮轮“双子星号”排水量达５０７６４吨，船身长２３０米、宽２９米，平均航行速度为１８海哩。重新设计翻新的“双子星号”楼高１３层，拥有７６６间客房，提供１５３２个标准床位。由于考虑到中国游客的喜好，邮轮还与中免集团合作开设了免税购物区。

　　自２０１３年４月起至１０月，“双子星号”将以上海港国际客运中心国际邮轮码头为母港，开展４０多个４天３晚至７天６晚的新航次，目前超过半数航次已售磬。

　　其实，丽星邮轮与上海的渊源颇深，２００２年其旗下的“狮子星号”等２艘邮轮就曾到访停靠，之后丽星邮轮一度看好上海市场，并短暂开通从上海始发的邮轮航线，但很快就因市场、运力等准备不足而夭折，此番卷土重来，丽星邮轮高级销售副总裁吴明发充满信心：“我们的优势就在于我们更了解亚洲和中国人的口味和需求。”

　　２０１３年堪称上海启动母港建设以来创纪录的一年。早在丽星邮轮之前，皇家加勒比的“海洋航行者”号、“海洋水手”号两艘巨型邮轮，以及歌诗达的“维多利亚”号和“大西洋”号就已悉数加入中国市场。上港集团副总裁张加力认为，全球三大邮轮集团全部落“沪”，宣告北外滩中国邮轮旅游发展试验区揭开新的篇章，同时也提升了上海作为东北亚邮轮枢纽港的影响力和竞争力。

　　按照上海邮轮旅游“十二五”规划，至“十二五”期末，上海母港邮轮达到５至８艘，出入境邮轮乘客数量实现１００万人次规模，邮轮产业对上海的直接经济贡献达到５０亿到８０亿元人民币。

　　显然，上海的胃口并不满足于此，它更希望自母港开始将触角向邮轮延伸产业拓展。上海市交通运输和港口管理局副局长张林当日就向丽星邮轮再抛“橄榄枝”：“欢迎你们将重心自东南亚移向上海，也欢迎你们把采购中心、营运中心转移到上海来。”或许，更大的竞争现在才刚刚开始。（来源：风尚中国）