在山东省济南市华兴汽车检测中心，记者跟随一辆黑色轿车检测尾气。报告显示，这辆轿车一氧化碳排放超标50%。按照检测流程，必须维修后才能复检。但是，不维修也能通过检测，只要给黄牛200元钱就可以了。黄牛透露，检测结果掌握在内部人手里，车主交的代办费，大部分要分给检测站里的人：“给里面150元，我们挣50元。”记者发现很多检测站和黄牛勾结在了一起。

汽车检测并不是无关痛痒的环节。汽车性能的好坏，直接影响着空气质量、道路安全。为汽车定期体检，确保汽车以良好的状态“车来车往”，才能没有“天堂里有没有车来车往”的无奈追问。可以说，汽车检测是确保安全的需要，是确保环境的需要。

遗憾的是，一个车辆检测已经成为了利益大餐，所有牵涉部门都想吃上一口。以往的时候，汽车检测全部由公务机关来完成。可是，这也出现了一个问题，很多人会被故意刁难。不给几包烟，不给几瓶酒，不给点好处费，你的车子就很难顺利通过检测。

正是因为看到了其中的弊端，我们才进行了改革。将汽车检测进行了市场化。其一，将业务的办理权利部分转移到了汽车维修企业。其二，将检测站从行政部门剥离出来，以企业化的方式运营。但是，这种改革也只是表面的改革。比如说，虽然维修市场化了，但是汽车维修企业早就和监管部门成为一家人，这里面有利益分成，汽车维修企业需要给监管部门一定好处。比如说，虽然检测站目前属于企业，可是其最大的目的依然是赚钱，这些企业其实就是监管部门的小金库。

在利益面前，才有了汽车维修企业、汽车检测站、黄牛三者之间的利益纠葛。在这个过程中，其实最倒霉的就是黄牛。如果把汽车检测比作是利益大餐的话，喝汤的是汽车维修企业，吃肉的是汽车检测站，而黄牛无非是啃了一块骨头而已。但是，所有的罪过却都算在了黄牛的头上。通过正常渠道收取的费用，成就了单位的利益，通过黄牛收取的费用成就了个人的腰包。

有人说，加大惩罚力度、打击力度，才能终结这种乱象。但是，这种打击何尝不是年年查处年年依然？笔者以为最大的问题出在了车辆检测的利益化上。我们需要思考的是：车辆检测真的需要收费吗？表面上看，汽车检测需要付出人力、物力，有付出就应该有收费。而实际上，这更应该是一项公益服务。检测汽车性能，是确保安全的需要，是确保环境的需要，这就应该是免费的，是政府应该担当的事情。这就犹如警方查处酒驾是一样的，测量饮酒含量能收取费用吗？道理是同样的，确保汽车性能良好是公共安全的需要，这种检测服务更应该是免费的公益行动。

其实，黄牛只在车检中啃了一根骨头。“车辆检测公益化”才能没有腐败的骨头，公共服务不应该是收费服务。