昨天，艾瑞发布的《中国在线代驾行业2015Q3季度监测报告》显示，第三季度代驾市场份额，e代驾占76.5%，滴滴代驾为14.1%，其他代驾总计为9.4%。不知是不是业绩影响心情，滴滴代驾负责人恰恰此时在微博上哀叹“黑色星期一”。虽然其表面说是天气影响心情，动员团队加油。但背后透露出的黑色基调令人遐想。

今年8月份，滴滴代驾高调上线。仿照滴滴其他业务速战速决，比拼烧钱和价格战的策略，滴滴代驾一上来有多高调就多高调，号称有100万司机。一个月过后，滴滴代驾宣布日订单突破50万，覆盖全国161个城市，在全国已有超过150万的注册司机。刻意打造所谓的滴滴速度。不过，接下来，市场却证明，代驾市场和滴滴其他业务模式完全不同，滴滴代驾拷贝过来的资本运作模式在代驾行业完全行不通。各种数据可以刷得很高，但事实就是事实，来不得半点欺骗。同时，商业规律就是商业规律，不容任何投机。滴滴代驾速战速决的失利，大致从这几方面可以反应出来。

首先在司机数量上来说，很多用户发现，在滴滴代驾APP上显示附近动辄上百个滴滴代驾司机，但实际上却要等很久代驾司机才能到达。事实和系统显示的完全不符，背后的原因不言自明。

其次，司机服务质量堪忧。由于采用第三方人才机构招募司机，以人头计费，导致很多司机未达到标准而入职。很多驾龄不到5年，甚至1年的司机也明目张当地接活。由此导致很多客户的投诉，比如不会开自动挡车、不认识路，驾车出事故。最糟糕的是，司机品行有问题，导致用户的利益受损。比如绕道多收钱，能用优惠券说不能用等等。

再次，滴滴代驾司机频频吐糟没活，收入低，也证明了滴滴代驾的闪电战模式的失利。滴滴代驾打价格战的基础，一个是有钱任性，一个是可以短时间做大规模，司机收入也可以同步上升。

而压倒滴滴代驾最后一根稻草的是，资本寒冬的到来，滴滴代驾的价格战和烧钱游戏大大缩水。而竞争对手愈战愈强，不仅在业绩上坚挺，增速迅猛，在资本上也有妥善的应对之道。

速战速决战略实际失败之后，滴滴代驾未来之路如何做，相信滴滴代驾高层，甚至滴滴高层都在苦苦寻觅。但O2O市场显然不是一个巧妙的策略可以制胜的。毕竟，这是一个重度的O2O服务市场，需要线下服务的支撑，需要时间来理解行业、市场、司机和用户，来不得半点含糊。

如果不尽快找到应对之道，并完全抛弃过去的闪电战模式，并深刻理解代驾这个特殊的O2O行业，恐怕滴滴的黑色星期一，会演变为一个黑色的失败故事。