交通运输部20日汇总发布2015年全国收费公路统计公报。2015年度，全国收费公路通行费收入为4097.8亿元，支出总额为7285.1亿元，收支缺口3187.3亿元，与2014年相比扩大了1616.2亿元，增幅102.9%。网民纷纷议论，其中一个最大的疑问是收费公路的债务为什么越还越多。（9月22日 新华网）

公路收费“钱到哪儿去了”一直是民众议论的热点。从1985年以来，我国基础设施建设大多依靠债务性资金，而在历年的规划中，总是建设资金需求成倍增加，但是财政性资金来源没有明显扩大，这就直接导致缺口逐年扩大。显然就出现了公路债务还在不断涨，而百姓的“买路财”却丝毫未减，但也“不好意思”再涨，所以这种恶性循环还将进行下去。

收费公路每年缺口3千多亿，确实不是一个小数目，“永无止境”的“过路费”的确让一些国人担忧。但是我们也不要过于杞人忧天，毕竟因公路基础设施而陷入债务的又不止中国一家，多数发达国家都经历过这个过程。虽然目前收费公路的债务还在增长，但总体上仍在有效偿还，这说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力，债务风险可控。所以我们要正视这风险，但也不能视而不见，而是要以客观的态度去重视它。 

不要“虱多不咬，债多不愁”，多元化的解决办法，是多研究一些化解“公路债务此时休”重要举措。各级政府部门，特别是交通主管部门要不断的加强各规划单位的能力和水平，合理设计规划公路建设，摈弃以前那些“领导就是好方案”的“拍脑袋决策”规划，转而变成科学规划，同时要提高公路建设质量，增加公路使用寿命，改掉以前“跑两年，补十年”的工程陋习，真正的做到“过硬”。

需要强调的是，以上的措施都是建立在监督下的，只有加强制度建设和监督力度，才能让科学的规划和过硬的工程质量得到落实，才能不让国人为收费公路“一路看涨”何时到头而担忧，才能让永远“休不掉”的公路债务不再“无期限”而回到良性循环中。