“打开”街区、加密城市路网的试点，已经在北京启动。记者昨日从市规划委获悉，在西城区三里河区域中，一条处在建筑物、大单位夹缝中的5米宽便道，将拓宽成为城市支路。市规划委近日已经启动公示。这是《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》颁布后，北京发布的首个试点项目。

“打开”街区，对于一直被围墙包围的小区来说，实乃“大姑娘出嫁头一回”，对大家的传统观念，也是一次巨大冲击。虽然相关制度的出台时间并不长，但大家仅从立法用意，也能有一个大概了解。“打开”街区，对缓解城市拥堵方面，作用非常明显。

作为率先启动试点项目的北京来说，三里河南二巷看上去真和上世纪90年代遍布城市的任何一条小巷差不多，凌乱的架空线、灰突突的电线杆，各种高矮不一的招牌……“打开”围墙，小巷升级为支路，立马能改善三里河南横街与月坛南街之间的通行条件，与三里河南横街、月坛南街形成较为完整的道路循环系统，缓解周边居民交通出行难题。

不难想象，政府出此“绝招”，在缓解城市拥堵方面真是想尽了办法，不遗余力。一旦“打开”街区的方式得到普及，等于在城市中修建了许多公路，既可以分流，也可以增加车辆的通过率，益处十分明显。对于一些规划建设已经落马的老城区，“打开”街区也算是没有办法中的办法了。从这一点出发，“打开”街区方式可以普及开来。

但是，“打开”街区并非简单推倒围墙修公路，这是一项系统的工程，还需相关配套的跟进，同时还应尊重小区居民的意愿。其实，到目前来看，民众最关心围墙推倒到，小区的安全保卫工作、小区财产的保护等，该如何解决。不管怎样，“打开”街区、畅通交通绝不能以牺牲居民利益为代价。

因此，要“打开”街区，一方面需要以试点为主、小步跟进，及时总结“打开”后的各种改变及副作用，及时调整，总结出成功的街区“打开”方式；另一方面要充分收集群众对此的看法、要求及建议，尽可能考虑周全，在推倒小区围墙后，同时也能保障小区居民的切身利益，两者兼顾方能长久。