据中国之声《新闻纵横》报道，一个月前，中国之声报道了甘肃省环县境内三座大桥频繁维修的问题。大桥建成才7年，多次大修，今年夏秋季，更是整体更换了桥面。当地群众认为，这足以说明，工程质量有大问题。报道播出后，甘肃省公路局当即表示，立即认真彻查，并向中国之声作出反馈。

从报道中我们可知，甘肃省相关部门称，造成三座大桥频繁维修的主因还是超限车辆。3座桥梁设计限载为55吨/辆，但通车后实际情况为大部分运输车辆载重超过限载标准，甚至最重超载车辆达120吨。不过，当地群众却质疑称，整条甜木公路上，并不止这三座桥，如果是超限车辆造成的，那么，理论上，其它桥梁也不能幸免。但实际上，7年三次大修的，就是这三座大桥。种种迹象皆表明，这三座大桥在质量方面确实存在问题。

政府作为人民的代言人，人民权力的行使者，面对人民群众的合理质疑，理应第一时间给予回应，用真诚的态度、迅捷的效率和真实的结论给群众一个交代。而甘肃相关部门在向群众承诺认真彻查建桥之事后，迟迟未作出反馈，至今仍未给出任何结论。不禁让人感慨，时间都去哪儿了？行政效率都去哪儿？

其实，不管最后调查结果怎样，三座大桥建成七年大修三次的事实足以说明，政府在工程质量监督上确实存在短板。首先，诸如文中所称，涉事大桥在设计之初就存在缺陷，原本应使用5片T梁的桥梁在设计时只设计了4片T梁，设计人员的“保守”设计余量偏低，导致大桥承重力弱；再次，涉事大桥的验收也是一片空白，建设总造价为2268万元的大工程无任何验收报告和资料，就能通车使用，这样的工程怎能让人放心？

国务院《质量发展纲要（2011-2020年）》中提出，到2020年建设质量强国取得明显成效的战略目标。甘肃省环县境内三座大桥建成七年大修三次与《质量发展纲要》背道而驰，究竟导致这三座桥多次大修的“幕后黑手”是谁？三座大桥还要在大修几次？值得我们继续关注，但是，《质量发展纲要》不能光说不练假把式，只有“把人民放在心上，人民才会让你坐在台上”。