“如果不想买茶，可以不坐在茶座，坐在吃饭的座位。”列车员告诉记者，这节车厢共有10个餐桌，其中4个被改成了“茶座”，只有喝茶的乘客才能在这里坐。但记者看到，当天车厢里每个位置都坐满了人，还有不少人站在过道里。

一纸杯泡茶，就能收你88，不是上等西湖龙井，也非优质黄山毛峰，看似绿雪芽，却很劣质。为何如此昂贵，只因公共服务成为唯金钱论。记者坐在茶座不喝茶就不让坐，其实到了餐座不吃饭，也不会让你坐。原因很简单，记者坐在茶座也好，餐座也罢，这是列车设置的就餐喝茶的位置，假若你坐着不喝茶也不就餐，喝茶就餐的旅客坐在哪？这不就断了以公共服务谋取利益的财路了吗？

列车服务不能将便民设施作为谋取暴利的工具。列车上设置茶座、餐座本是方便旅客喝茶、休闲、吃饭，为其提供方便服务，目的在于方便群众，方便旅客，其出发点是好的。但因列车上管理不到位，监督缺位，让便民设施成为暴利工具。铁道部改制后，铁路运输改为企业，企业追求盈利本无可厚非，但靠垄断的优势，随意定价，谋取暴利，不受监督，这与依法治国的大背景相违。假若高铁送上的茶是用精美的茶具沏泡，假若茶叶是中国十大名茶之一，假若服务员还有茶艺表演等等，这杯茶88也值了。假若这杯茶只是8.8元，假若服务员热情待客，礼貌婉拒旅客坐茶桌，也许不会有如此新闻。正是因为高铁上未将以上种种假若变为现实，利用其垄断的优势，列车上资源短缺的现状，将原本服务于旅客，方便群众的公共服务设施变为摇钱树，这与法相悖，与理不合。

铁老大是企业，但不要忘记服务于民的本质。铁老大虽为企业，但实为国企，仍然不能丢掉国民资产属于全民的本质；铁老大作为大型央企，更应在提高自身形象，为民服务上，为其他企业起好先锋榜样作用；铁路交通作为服务于民的公共交通，不能仗着“唯我一家”，让顾客在买票时看售票员脸色，进站时看检票员心情，到了列车上还得受乘务员的气，为旅客提供优质服务，这是服务行业的本职。

普通列车也好、动车也好、还是高铁也罢，在车上设立餐座茶座便民服务是好事，但公共服务不能唯金钱论，否则就将服务于民的好事变成了人见人骂的恶事。铁老大亟需提升服务能力，提高服务水平，落实责任，强化监督，以彰显央企服务于民的本色，让铁老大服务于民成为名副其实的老大。