调查说明：

调查时间：3月27日—4月2日

调查范围：重庆主城区

调查方法：问卷调查及采访

样本数量：1160(线下有效数)

重青民意研究院：

项目统筹：陈瑞

项目执行：向爽胡万达杨阳陈瑞

报告撰写：胡万达

民生22件实事-

实现主城区绕城高速公路以内区域公交全覆盖和线网布局优化

总体目标任务：城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上,具备开行公交条件的次支道路实现公交全覆盖。优化调整公交线路,覆盖重点商圈。继续实施出租车投放计划，着力解决群众出行“打的难”问题。

2013年任务：深化“1小时免费·优惠换乘”，完成主城区1134台“面的车”退市及公交覆盖工作；新开42条公交线路、新增公交车430辆。

责任单位：市交委

2012年11月，全国城市公共交通工作会议在深圳召开，会议明确包含重庆在内的14个城市为国家首批公交都市建设试点城市。这意味着，重庆的城市交通拥堵和资源环境压力将得到缓解。

截至2014年2月20日，重庆市主城绕城高速范围以内已实现公交全覆盖，年内主城将新开、延伸公交线路30条以上。

民众对于现在的“公交都市”感觉如何？是否真正体验到了便捷舒适？重青民意研究院对重庆市民做了调查。

公交车依然是“老大”

自从重庆市轨道交通开通以来，不少市民认为轨道交通抢走公交车的大量乘客。其实不然，轨道交通的日均客运量为110万人次，而公交车的日均客运量为514万人次，远远超过了轨道交通。

根据调查显示，43.11%的受访市民出行主要乘坐公交车，20.69%的受访市民主要乘坐轻轨和地铁，18.1%的受访市民主要乘坐私家车，9.48%的受访市民主要乘坐出租车，还有8.62%的受访市民出行主要乘坐其他交通工具。

“地铁确实很快捷方便，在上班时间也不存在堵车问题，但是，每天早晚上下班时间，地铁里挤死人，而且车厢空气不好，闷热。所以我就是不喜欢坐地铁，我宁愿每天上下班坐公交车。”家住沙坪坝的朱女士说。

超三成市民对公交覆盖率满意

重庆市运管局在今年2月20日称，目前主城绕城高速范围以内已实现公交全覆盖。而之前，有74.14%的受访市民表示经常出现乘坐公交车不能直达目的地的情况。现在，有60.34%的受访市民认为现在的公交线路比以前的公交线路有所优化，但对整体公交覆盖率的满意度还并非很高。

根据调查显示，34.48%的受访市民认为主城的公交覆盖率高，53.45%的受访市民认为主城公交覆盖率一般，12.07%的受访市民认为主城公交覆盖率低。因此，市交通部门表示，将继续按照“抽密、填疏、补空”原则，对公交线网进行优化布局。

2013年，主城新增公交线路61条，调整公交线路47条。2014年初至今，主城新增公交线路8条，调整公交线路1条。不少市民也注意到了这个现象，43.1%的受访市民发现重庆公交车数量和线路在不断增加。

最近，由于宜家家居重庆店的开张，重庆市两江公交公司就立即对公交线路进行了调整：公交618路新增宜家家居站,取消奥特莱斯站；公交623路、624路、628路、634路等公交线路取消出口加工区一站，在邻近宜家店处新增出口加工区站。

而清明节将至，涉及主城公墓公交线路较多的西部公交公司计划投入运力500余辆公交车辆参与疏散工作，对途经新开寺公墓、龙居山公墓等近30条公交线路增加运力。

75.86%的市民体验到免费换乘

为满足次支道路居民出行需求，市交委针对公交“最后一公里”覆盖，开展一系列工作。

首先是推动“公交一小时免费优化换乘”惠民政策的出台，解决市民“最后一公里”换乘出行时的费用问题。根据调查显示，75.86%的受访市民体验到了一小时换乘免费政策。但有部分市民认为此项政策还有些不足：55.17%的受访市民认为一小时太短，32.76%的受访市民不满15分钟内不能连续使用，37.93%的受访市民认为出租车也应该加入此项政策。

第二是实现主城“面的车”退市工作，净化市场主体。主城区1134辆“面的车”实现了平稳退市，并同步新增450辆公交运力。但网上有市民反映，石马河取消“面的车”后，虽然有127路公交车代替，但数量很少，而且晚上9点就收班，一到晚上，仿佛石马河变成了“孤城”。根据调查显示，82.76%的受访市民希望延长公交收班时间。

第三是清理次支道路违规占道停车，为公交开行创造道路条件。我市次支道路存在社会车辆违规占道停放等行为，83.62%的受访市民表示此情况十分严重。在市市政委、市公安交管局及各区政府的努力下，开展了次支道路占道停车纠违工作，50%的受访市民认为整治后效果突出。

最后是结合轨道交通线路布局，开行轨道接驳线路，让轨道沿线群众更方便换乘轨道交通出行。目前，主城区已经开行公交“最后一公里”次支线路42条，配备线路运力570辆。

超七成市民认为“打的难”

“打的难”是重庆老生常谈的问题，市运管局表示，从2009年以来，主城区累计新增出租车运力4000余辆，目前总量达到1.2万余辆，每千人拥有出租车数量为1.71辆。但依旧没有解决“打的难”的问题。根据调查显示，71.55%的受访市民均表示打的难，希望继续增加出租车。

重庆市运管局表示，从本月起，主城将投放长安铃木、北京现代车型的出租车各1000辆新增运力。

但是，重庆“打的难”不仅仅是因为出租车数量不够，出租车司机的频繁拒载也占很大一部分原因。“沙坪坝走不？”“不走，那边堵。”

“观音桥走不？”“我要交班了。”“龙头寺去不去？”“我要去加气，不顺路。”

只要是重庆的出租车司机不想去的地方，他总能找到各种理由拒载。78.45%的受访市民均表示遇到过被出租车司机拒载的情况。

而在重庆另一种打的常见的现象就是打组合。

“走哪点？”“石桥铺。”“上来嘛！”

司机根本不会征求已经在车里的乘客的意见，只要是顺路，就会让另外的乘客上车。根据调查显示，52.59%的受访市民经常遇到这种情况，36.21%的受访市民表示偶尔遇到，11.2%的受访市民表示没遇到过。因此，相关政府部门在增加出租车数量的同时，也应该加强对出租车行业的管理，从根本上解决“打的难”的问题。