日前，大众公司涉嫌其在美销售的柴油车ECU(电子控制单元)内植入欺骗性软件，使其能自动识别车辆所处环境，在实验室内达到环保要求的排放标准，而在正常行驶时，车辆排放标准却达到要求值的40倍。有行业分析师指出，如果此事发生在国内，说不定还会隐匿得更久，而与此同时，国内柴油车排放造假的情况，已经成为公开的“秘密”。中关村空气污染防控联盟专家、马哈(北京)贸易有限公司总经理修春林此前曾公开表示:“目前全国机动车排放数据，只有20%是真实的，80%都是虚假的。”

据环保部数据显示，２０１4年我国部分地区每年出现霾的天数已超过１００天，个别城市甚至超过２００天。世卫组织关于空气污染影响的文献中指出，每年全球有200多万人因吸入室内和室外空气污染中的细小微粒而死亡。数据表示，空气污染已严重威胁人类生活生产健康，必须尽快整治。

中国科学院院士、中国气象局原局长秦大河在２０１４上海论坛上说:“我国城市雾霾的形成有三类原因：一是燃煤燃料；二是汽车尾气；三是各种自然界和其他小料排放，包括扬尘。”由此可以看出，汽车尾气对大气的污染相当严重。然而，如果真如中关村空气污染防控联盟专家所说，目前机动车排放数据只有20%是真实的，80%都是虚假的，机动车排放亟待规范。

首先，中央政府应争对大气污染新出现的问题，对大气污染保护相关法律进行修订，将机动车排放标准纳入法律法规，使执法部门在执法过程中有法可依；其次，地方政府根据实际情况，制定切实可行的汽车尾气排放标准细则，并严格按照相关细则执法，加强执法力度;在企业层面，对于违规企业，加大惩罚力度和深度，使企业不敢违规。但最严厉的法律法规，落地才能产生“力量”，如果问责不到位，机动车排放数据80%虚假则很难改变。