日前,大众因涉嫌在其在美销售的柴油车ECU(电子控制单元)内植入欺骗性软件,使得其能自动识别车辆所处环境,在实验室内达到环保要求的排放标准,而在正常行驶时,车辆排放标准却达到要求值的40倍。有行业分析师指出,如果此事发生在国内,说不定还会隐匿得更久,而与此同时,国内柴油车排放造假的情况,已经成为公开的“秘密”。 近年来,随着雾霾、灰霾天气的出现,汽车尾气排放及检测已经受到更多人的关注。因为,汽车尾气排放已成为我国空气污染的主要来源,是造成雾霾、灰霾以及光化学污染的重要原因。 目前,表面上尾气检测法规标准全、监管环节多,其实检测机构造假嚣张。最终导致了“目前全国机动车排放数据,只有20%是真实的,80%都是虚假的。”这一结果。人工介入检测过程、关闭检测系统或者通过其他手段,让车辆年检流于形式化甚至车主尾气检测不过关,交200元钱即可通过。这种现象凸显出在部分干部中仍存在“四风”问题。这些同志没有按规则、按制度行使自己的权利。 笔者认为,要纠正在车辆检测中出现的这类不正之风,各级党员干部必须严格按照“三严三实”要求,加强党性修养、砥砺道德品质、提高能力水平,在“严”和“实”上狠下功夫,在工作中做到严以用权;在数据上做到实事求是,多一些客观真实,少一些弄虚作假。同时,除了对检测站严格监管外,对企业的惩罚机制要真正落到实处,对软件作弊的供应商依法打击。只有这样,才能够使造假现象得到有效遏制,为有效治理大气污染,提供最可靠的基础数据。 |